Lo sport di montagna è uno sport motoristico?

Anche se il trasporto pubblico in Svizzera è uno dei migliori al mondo, la maggior parte degli alpinisti viaggia in auto, spesso lunga e poco ecologica. Perché molti alpinisti non fanno a meno dell'auto e quali sono le alternative? Abbiamo chiesto.

"Gli alpinisti dovrebbero usare di più il car sharing."

Il sistema di trasporto pubblico in Svizzera è molto ben sviluppato e, rispetto ad altri Paesi, funziona senza problemi. Soprattutto, l'accesso alle informazioni tramite varie app è fantastico. Su Schweiz Mobil, ad esempio, tutti i percorsi escursionistici sono digitalizzati con le fermate e gli orari precisi. L'argomentazione secondo cui viaggiare con i mezzi pubblici è troppo complicato è quindi del tutto insensata. Anche l'argomentazione che l'attrezzatura da scialpinismo è troppo pesante non è più una scusa oggi. Tuttavia - e devo annoverarmi tra questi - le persone si sentono a proprio agio e non vogliono rinunciare alla loro flessibilità. In inverno, spesso parto prima delle cinque e sono in vetta alle prime luci dell'alba. Con i trasporti pubblici, dovrei arrivare la sera prima e passare la notte. In pratica, per me è troppo scomodo e non funziona per i tour spontanei. Come guida alpina, preferisco il car pooling. Tuttavia, le tariffe di parcheggio per il carpooling sono controproducenti in questo caso. Questo infastidisce anche gli ospiti, perché più in alto, al punto di partenza del tour, i parcheggi sono solitamente gratuiti. Naturalmente, questo non incoraggia affatto il car pooling. I servizi di car sharing come sharoo o Mobility sono una buona cosa: io vado in Ticino in treno, ad esempio, per evitare gli ingorghi. Una volta lì, affitto una macchina per la mobilità per gli ospiti e per me. Gli alpinisti dovrebbero sfruttare molto di più queste offerte - forse anche una piattaforma di car-sharing solo per gli alpinisti sarebbe redditizia. Ciò che funziona benissimo con i trasporti pubblici, invece, sono i tour sciistici in cui i punti di partenza e di arrivo sono diversi. Il SAC potrebbe fare di più per promuovere questi tour. E il mio proposito personale: se non devo portare con me molta attrezzatura, come nel canyoning, non voglio più scuse.

Felix Maurhofer - guida di canyoning in montagna, IVBV e membro del Touring Club Svizzero (TCS)

"Se si viaggia lontano, si dovrebbe anche rimanere a lungo"

Il Club Alpino Svizzero (CAS) è molto preoccupato che gli sportivi di montagna si spostino di più con i mezzi pubblici. Un progetto in tal senso è lo snow tour bus (schneetourenbus.ch), che mira a rendere accessibili con i mezzi pubblici i punti di partenza delle escursioni con sci e racchette da neve. L'anno scorso l'autobus ha trasportato circa 300 passeggeri. Quest'anno abbiamo nuovamente semplificato il sistema per i clienti e l'anno prossimo ci espanderemo anche nella Svizzera occidentale. Ci auguriamo che questa stagione il numero di passeggeri sia significativamente più alto. Un'altra preoccupazione è quella di allineare la durata dell'arrivo alla durata del tour. In altre parole, se si viaggia lontano, si dovrebbe anche rimanere a lungo. In questo modo si riduce il numero di chilometri percorsi, se non si deve arrivare ogni giorno. Inoltre, contribuiamo al valore aggiunto nelle regioni montane e rafforziamo la nostra esperienza di montagna. Nel complesso, ho l'impressione che la quota di trasporto pubblico nei tour di sezione sia ora più elevata. Tuttavia, non dobbiamo semplicemente demonizzare l'auto, ma dobbiamo sempre tenere d'occhio le condizioni generali di un tour in sezione: Le gite sciistiche primaverili sono difficili con i mezzi di trasporto pubblici - è quindi importante riempire bene le auto - o perché non arrivare la sera prima? Un'altra differenza è il punto di partenza: una sezione di montagna che effettua gran parte delle escursioni nelle sue vicinanze percorre complessivamente molti meno chilometri di una sezione di città che deve percorrere una lunga distanza per raggiungere la neve. Per questo motivo ritengo che sia particolarmente importante per i tratti di pianura utilizzare il trasporto pubblico ogni volta che è possibile e integrarlo con offerte come taxi, autobus per escursioni sulla neve o autobus alpini. Naturalmente, queste considerazioni sulla mobilità non si applicano solo ai viaggi di sezione. Ogni alpinista può fare una grande differenza con il suo comportamento.

Benno Steiner - Schweizer AlpenClub SAC, Fachmitarbeiter, Landschaftsschutz

"A lungo termine, è una questione di sopravvivenza"

Quando e dove l'automobile può ancora essere usata in modo appropriato e sensato nella nostra vita quotidiana o nel tempo libero non è così facile da rispondere. Si tratta di una questione che gli individui devono negoziare principalmente con se stessi. Non ci sono leggi e, purtroppo, spesso relativamente pochi incentivi che spingono le persone abituate a viaggiare in auto a passare sistematicamente al trasporto pubblico. La maggior parte degli appassionati di sport invernali - e io non faccio eccezione - sostiene già un'industria turistica con l'acquisto di biglietti per gli impianti di risalita e di abbonamenti, che con le macchine per le piste e gli innumerevoli edifici immette enormi emissioni di CO2 in un ambiente fragile. Dovrebbe essere chiaro a tutti che stiamo accelerando il riscaldamento globale. Siamo anche consapevoli delle possibili conseguenze delle nostre avventure in montagna. Ecco perché per me è diventato una sorta di dovere morale mantenere la mia impronta ecologica il più possibile ridotta. Quando si tratta di mobilità, cioè del nostro comportamento negli spostamenti, di solito ci sono le maggiori opportunità di risparmiare emissioni dannose per il clima. Questo, a sua volta, può essere associato ad altri benefici allo stesso tempo: Chi viaggia con i mezzi pubblici può rilassarsi durante il tragitto, fare una piacevole colazione o rivedere una giornata di successo davanti a un aperitivo su rotaia. Stiamo parlando di questioni di lusso e dovremmo affrontarle con umiltà. Muoversi con cautela è una sensazione migliore. È necessario pensare più in là del prossimo giro di polvere! La questione della mobilità e degli sport di montagna riguarda "solo" il massimo divertimento, ma a lungo termine riguarda la sopravvivenza degli individui e delle specie. Giustizia climatica è una parola che non dovrebbe essere ignorata nemmeno nei paesaggi fiabeschi innevati.

Reto Kestenholz - snowboarder e membro dell'iniziativa ambientale Ride Greener

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